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浅析波顿减速机的构成

 发布时间:2022-12-21 点击量:65
  波顿减速机的原念头(普通为电机)的转速经过联轴器传给减速机的齿轮后,齿轮与中心齿轮啮合,中心齿轮和齿轮模数一样而齿数分歧,然后使中心齿轮取得减速(或增速)。中心齿轮持续经过啮合将速度传递给二级齿轮,在减速机的输出轴取得所需求的转速。广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域。圆柱齿轮减速机的齿轮采用渗碳、淬火、磨齿加工,承载能力高、噪声低;主要用于带式输送机及各种运输机械,也可用于其它通用机械的传动机构中。它具有承载能力高、寿命长、体积小、效率高、重量轻等优点,用于输入轴与输出轴呈垂直方向布置的传动装置中。
 
  波顿减速机的构成:
 
  1、箱体
 
  箱体是减速器的重要组成部件。它是传动零件的基座,应具有足够的强度和刚度。箱体通常用灰铸铁制造,对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。单体生产的减速器,为了简化工艺、降低成本,可采用钢板焊接的箱体。
 
  2、减速器附件
 
  为了保证减速器的正常工作,除了对齿轮、轴、轴承组合和箱体的结构设计给予足够的重视外,还应考虑到为减速器润滑油池注油、排油、检查油面高度、加工及拆装检修时箱盖与箱座的***定位、吊装等辅助零件和部件的合理选择和设计。
 
  3、齿轮、轴及轴承组合
 
  小齿轮与轴制成一体,称齿轮轴,这种结构用于齿轮直径与轴的直径相关不大的情况下,如果轴的直径为d,齿轮齿根圆的直径为df,则当df-d≤6——7mn时,应采用这种结构。而当df-d>6——7mn时,采用齿轮与轴分开为两个零件的结构,如低速轴与大齿轮。此时齿轮与轴的周向固定平键联接,轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。两轴均采用了深沟球轴承。
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